Wir haben Porsche $ 330.000 SUV The Perfect Eastern Suburbs Test Drive gegeben
Es ist kein Geheimnis, dass wir eine Schwäche für den einen oder anderen Porsche haben. Exquisite deutsche Technik, wunderschönes Aussehen und genügend Kraft, um sicherzustellen, dass Sie bei jeder Reise einen Hosenwechsel benötigen.
Wir sind jedoch mit den traditionellen Sportwagenangeboten bestens vertraut - nachdem wir den neuen getestet haben Taycan in Finnland und vor ein paar Wochen die Schlüssel für das Einstiegsmodell 992 erhalten zu haben - wir sind mit der SUV-Palette des Unternehmens nicht so vertraut -, obwohl wir in der Lage waren, den immensen Spaß zu genießen Tiger S. .
Wie haben Sie sich unsere Reaktion vorgestellt, als uns angeboten wurde, das neue E-Hybrid-Coupé des Porsche Cayenne Turbo S für eine Woche in Empfang zu nehmen?
Es ist nicht nur immer schön, sich ab und zu etwas zu gönnen (wir haben es verdient), sondern wir wollten auch herausfinden, wie gut der Crossover-SUV von Porsche im Vergleich zu seinen deutschen Landsleuten BMW X6 und Mercedes-GLE ist. Auf dem Papier bietet es so viel mehr in Bezug auf Technologie und Design, aber das übersetzt sich nicht immer, wenn es auf den Asphalt übertragen wird.
Ohne zu viel zu verraten, war das Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé eines der beeindruckendsten SUVs, die wir seit Jahren gefahren sind, und eignet sich perfekt für das Leben in den östlichen Vororten.
Kurzinformation
Modell: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé
Motor: 4,0-Liter-V8-Biturbo + E.
0-100 km / h Leistung: 3,8 Sekunden (mit Leistungsstart)
Effizienz: 4,4 Liter / 100 km - 100 g CO2 / km
Preis: Ein Standard von 292.700 USD. Modell getestet, einschließlich Optionen: 334.620 USD vor Straßenkosten.
Sie werden feststellen, dass der Sitz in alle Richtungen elektronisch bewegt werden kann, auch nach oben.
Obwohl wir wie eine Cheshire Cat grinsten und nur das Äußere des Porsche betrachteten, konnten wir es nicht ertragen, eine Sekunde länger zu warten und mussten auf den Fahrersitz springen. Sobald Sie die Tür öffnen, sorgen beleuchtete Türleisten für einen willkommenen Lichtstrahl, der besonders abends wirksam ist. Das zusätzliche Turbo S-Branding erinnert Sie daran, dass Sie mehr Anspruch haben als der Rest der Bevölkerung.
Sportliches und würziges Interieur mit Carbon-Akzenten
Treten Sie ein und Sie werden sofort verstehen, warum wir so zögerten, den Schlüssel an Porsche zurückzugeben. Was für ein Cockpit. Es strahlt Luxus aus und wir garantieren, dass Sie sich nie langweilen werden, wenn Sie sich hinter dem mit Alcantara verkleideten Lenkrad positionieren.
Es ist ein unglaublich komfortabler und zum Lächeln anregender Ort, an dem Sie sich selbst finden können. Das optionale Lightweight Sports Package - Ihr Paket für 20.000 US-Dollar - macht die Sitze mit halb Leder, halb Rautenmuster gepolstert. Das Lenkrad mit passendem Alcantara-Futter auf dem Dach und die 22-Zoll-Leichtmetallräder im GT-Design.
Es ist sicher ein großer Raum (es ist schließlich ein großes Auto), aber Porsche hat es gut gemacht, dass es sich gleichzeitig intim anfühlt und nicht so, als ob Sie in einer Kirchenbank sitzen. In der Kabine ist kein Echo zu hören, das ist sicher.
Wir nehmen an, dass die Jesus-Bars ein Gedanke für nervöse Passagiere sind.
Porsche hat das Infotainmentsystem des 992 911 auf dieses Cayenne Coupé übertragen, was überhaupt keine schlechte Sache ist. Es ist intuitiv, verfügt über eine Vielzahl wirklich nützlicher Funktionen und präsentiert Informationen auf übersichtliche, leicht lesbare Weise. Einige Bildschirme anderer Autos können unleserlich sein oder nicht mehr reagieren. Wir freuen uns jedoch, Ihnen mitteilen zu können, dass das Porsche-System keinem solchen Problem unterliegt.
Analoge Wählscheiben bleiben erhalten.
Porsche ist jedoch nicht vollständig digitalisiert, wie dies bei seinem bevorstehenden vollelektrischen Taycan der Fall ist. Ihnen wird immer noch ein analoger Drehzahlmesser angezeigt, den wir mehrmals in die rote Zone bringen wollten. Wenn Sie der Eigentümer eines solchen sind, möchten Sie dasselbe tun. Sie bekommen einen befriedigenden Knall aus dem Auspuff, der Sie immer zum Lachen bringt.
Mit angeschnalltem Sicherheitsgurt, angepassten Spiegeln und auf das Radio abgestimmtem Smooth 95.3 war es Zeit für die Eastern Suburbs-Tour. Erster Halt, Bondi Beach. Wir sind begeisterte Amateursurfer. Wie können wir unsere Boards besser zu den Wellen transportieren als mit dem Cayenne E-Hybrid? Wir mussten den Rücksitz abstellen, um sie einzubauen, aber sie wurden mit einer luxuriösen Wiege aus weichem Stoff und Leder behandelt. Nur das Beste für unsere Babys.
Nennen Sie einen besseren Kurier für Boards in Bondi, wir warten.
Wir sind vielleicht mit einem anständigen Stück Bondis Sand an Bord nach Hause gegangen, aber für unseren Cayenne war dies kein solches Problem. Denn genau dafür sind SUVs gemacht, um in allen Geländen schmutzig zu werden. Wir würden sicherlich nicht zu den Eigentümern gehören, die nur ein großes und verantwortliches Fahrzeug wollten, um unseren Status zu demonstrieren.
Viel Platz
Obwohl wir die Schlagzeile dieses speziellen Porsche sind, wird der Coupé-Karosseriestil, wie wir uns vorstellen, das Einzige sein, was potenzielle Käufer trennen könnte. Wir sind uns ziemlich sicher, dass wir uns alle einig sind, dass es cool aussieht, aber das geschwungene Heck schneidet einen Teil der vertikalen Höhe ab, die Sie normalerweise bei einer Nicht-Coupé-Variante finden würden.
Es behält die gleiche Breite bei, sollte also für den durchschnittlich berechtigten Joe, der seine Golfschläger aufladen möchte, nicht viele Probleme bereiten, aber etwas, über das man nachdenken sollte, wenn man sich im Autohaus umschaut. Und für diejenigen mit Freunden an gleich hohen Orten werden Sie sich freuen zu wissen, dass Sie Ihre größeren Kollegen problemlos in den Rücken passen können, da genügend Kopffreiheit vorhanden ist.
Ein Anblick für schmerzende Augen um 7 Uhr morgens
Bewegen Sie sich um die Seite des Autos und es ist nicht zu leugnen, dass Porsche es absolut geschafft hat, wenn es um das Styling geht. Die BMW- und Mercedes-Benz-Interpretationen des Crossover-SUV können ziemlich brutal und dreist aussehen, aber Porsche hat im Wesentlichen seine ikonische und 'Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht' -Haltung zum Design im 911 übernommen und ist festgefahren es auf einem größeren Satz von Rädern
Bei uns funktioniert es auf jeden Fall. Ja, es ist ein imposantes Fahrzeug, aber die weicheren Kurven und die niedrige Dachlinie machen es weit weniger einschüchternd. Wir bezweifeln, dass Porsche diesen Entwurf sofort entworfen hat, und es wären wahrscheinlich noch ein paar männliche Zeichnungen aus dem Designstudio gekommen. Wir denken, dass das Endergebnis genau richtig ist.
Hat sogar einen Heckspoiler
Wir konnten einen Porsche nicht bewerten und jetzt nicht über seine Leistung sprechen, oder? Dies mag ein SUV sein, aber er trägt das Porsche-Emblem. Wenn der Stuttgarter Hersteller eines weiß, ist es die Geschwindigkeit. Der Cayenne Turbo S E-Hybrid hat es durch die Schaufelladung.
Unter der Haube erwartet Sie natürlich ein 4,0-Liter-V8-Biturbo mit Elektromotor. Das Hinzufügen von elektrischer Energie bedeutet, dass der Motor ohne einen Hauch von Verzögerung zum Leben erweckt wird, sobald Sie das Gas geben. Wenn Sie das mit dem Biest eines benzinbetriebenen Geräts kombinieren, werden Sie so weit in Ihren Sitz zurückgeschickt, dass Sie Ihr nächstes Kind Fabrice nennen müssen.
All diese Kraft, die mit einem größeren Körper verbunden ist, kann bedeuten, dass Sie anfällig für böse Körperrollen sind. Glücklicherweise hat Porsche genau die Lösung in Form eines integrierten Heckspoilers, der eingesetzt werden kann, wenn Sie den Cayenne in den Sportmodus versetzen. Nach dem Aufstehen hilft der Spoiler dabei, die über das Fahrzeug strömende Luft zu kanalisieren, das Heck nach unten zu drücken und Sie auf dem Asphalt zu zementieren.
Dies bedeutet, dass Sie jederzeit die vollständige Kontrolle über das Auto haben (und dass Sie ein wenig mit dem rechten Fuß glücklich sein können, wenn der Platz dies zulässt).
Während es allzu leicht sein mag, ziellos auf das Heck und das Seitenprofil des Cayenne Coupé zu starren, ist es möglicherweise nicht jedermanns Sache. Es ist keineswegs hässlich und es ist unverkennbar Porsche, aber wir würden behaupten, dass derzeit besser aussehende SUVs auf der Straße sind - zumindest von vorne. Aber wenn man bedenkt, dass die meisten anderen Verkehrsteilnehmer auf Ihren Hintern schauen, sind wir nicht zu aufgeregt.
Was kann dieser wunderbare Porsche sonst noch? Es ist eine tupfende Hand beim parallelen Parken, eine Eigenschaft, die wir bei unserer Rückkehr nach Bondi Beach für unsere zweite Brandung des Tages herausgefunden haben. Unser üblicher Parkplatz war nicht verfügbar, aber ärgern Sie sich nicht, denn dieser Cayenne war mit der Hinterachslenkung von Porsche ausgestattet, ein optionales Extra für 4.300 US-Dollar.
Sieht gut aus bei Bondi und Bronte
Wie funktioniert es? Dadurch können sich die Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten in die entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder drehen, was das Einparken - und das Navigieren in den engen Ecken des Bondi Westfield-Parkplatzes - zu einem absoluten Kinderspiel macht und sie in die gleiche Richtung wie die Vorderräder drehen lässt Räder bei höheren Geschwindigkeiten. Dies sorgt für zusätzliche Stabilität, die in Kombination mit dem Heckspoiler nur dazu beiträgt, dass Sie sich sicherer fühlen.
Schnellstopp bei Iggy
Nach einer erfolgreichen Surf-Session am Nachmittag war es (für uns) Zeit, bei Iggy's Bread in Bronte zu tanken, einer Hauptstütze auf jeder gut informierten Tour durch die östlichen Vororte. Wir ließen unsere Croissants mit der Schrotflinte fahren, solange sie versprachen, ihren Knopf nicht mit dem Hahnentritt-Tuch zu verschütten. Sie gehorchten.
Dann Westfield. Dabei wurden keine Felgen beschädigt.
Erinnern Sie sich an den zuvor erwähnten Druckknopf, der aus dem Auspuff schießt? Was für eine Veröffentlichung wären wir, wenn wir Ihnen als Leser nicht erlauben würden, sie in ihrer ganzen Pracht zu hören? Das Stück Widerstand der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé ist die verschiedenen Modi, die es dem Fahrer bietet.
Wenn Sie möchten, können Sie zwischen Silen und Ruhe wählen. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie sich im Weltraum befinden, wenn Sie das Gaspedal betätigen, a) weil es Sie schnell nach vorne wirft und b) Sie sicherstellen möchten, dass es tatsächlich eingeschaltet ist. Es ist so ruhig, dass Sie keine Ahnung haben.
Wir wissen jedoch, dass Sie in den Sport + -Modus wechseln möchten, bevor Sie das Autohaus verlassen. Woher wissen wir? Weil Sie sich zuerst den Soundtrack dieses Videos angehört hätten.
https://www.dmarge.com/wp-content/uploads/2020/06/VID_20200531_1648142.mp4Musik für alle, die Autos schätzen.
Würden wir also zusammenfassend einen Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid kaufen? Wenn wir es uns leisten könnten, ja absolut. Für uns bietet es das perfekte Paket für einen SUV: Innenraum und Leistung, aber ohne die enorme Größe einiger anderer Straßenriesen.
Es verkörpert Luxus von oben bis unten und trotz seines hohen Preises, für den Nervenkitzel, den es bietet, und für die Größe des Lächelns auf unserem Gesicht während der gesamten Woche, in der wir es hatten, denken wir, dass es jeden Cent wert ist.
Das Urteil
- Beängstigend schnell
- Das perfekte Auto für einen Wochenendausflug
- Ein Motor- / Auspuffgeräusch der Götter
- Hybrid- / Verbrennungsmotor ist der perfekte Kompromiss für die Umwelt
- Lächerlich effizienter Kraftstoffverbrauch
- Farbe der Wahl: Wachsmalstift
