Vergiss die Pandemie; Amsterdam steht jetzt vor einer gefährlichen neuen Herausforderung
Amsterdam ist ein Symbol für Europa. Anti prüde, pro persönliche Freiheiten. Hier bekommen viele ihren ersten Geschmack aller Art. Aber es ist auch ein Ort, an dem die Anwohner leben müssen, und ähnlich wie beim Europäischen Projekt besteht die Gefahr, dass die Behörden verfallen, wenn sie nicht vorsichtig sind.
Die Ereignisse von 2020 haben diese Verschlechterung in eine noch schärfere Perspektive als gewöhnlich gebracht. Der Mangel an Touristen hat zu vielen Diskussionen darüber geführt, wie Amsterdam das Herauskommen aus dieser Zeit verbessern kann (Ideen schwebten von Entfernen der schärfsten Attraktion der Stadt zu Einführung in sexy Hotels ).
Aber Touristen davon abhalten, die Ruhe der Einheimischen zu verderben (und herauszufinden, wie man das ohne macht Reduzierung der Tourismuseinnahmen ) müssen möglicherweise vorerst in den Hintergrund treten. Amsterdam hat ein dringenderes Problem: Es sinkt.
Wie CNN Travel berichtet: 'Risse und Dolinen treten entlang der Wasserstraßen von Amsterdam auf.'
„Fahrräder stürzen ins wirbelnde Wasser, während die Kanalseiten unter ihren Rädern verschwinden. Kaimauern stürzen gegen Hausboote. Brücken sind in Schwierigkeiten. “
Die niederländische Hauptstadt ist in Gefahr, und nur eine massive Umgestaltung kann sie retten.
Wenn die Amsterdamer Behörden nicht Millionen von Dollar aufbringen und heikle Reparaturen durchführen können, könnte ein Teil der mittelalterlichen Infrastruktur, die Amsterdam zu einem so begehrten Reiseziel macht, verloren gehen.
Natürlich war es schon immer bekannt, dass Amsterdams Gebäude wie die von Venedig von geliehener Zeit leben. Aber nach Jahren des Aufschiebens von Reparaturen scheinen die Behörden nun gezwungen zu sein, Maßnahmen zu ergreifen.
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Der Grund, warum wir eine solche Verzögerung gesehen haben, ist teilweise auf ihre knifflige, teure Natur zurückzuführen (Taucher haben sich in einigen Fällen aus Angst vor einem bevorstehenden Zusammenbruch geweigert, Inspektionen durchzuführen) und teilweise auf politische Herausforderungen.
Sharon Dijksma, eine Beamtin mit Aufsicht über Verkehr und Transport, erzählte CNN Travel , “Die Verwaltung der Kaimauern und Brücken & hellip; wurde nicht die politische Priorität gegeben, die es verdient, und es ist kein sexy Thema. “
'Die Wiederherstellung der Instandhaltung der Strukturen auf einem neuen Niveau ist eine komplexe, große und dringende Aufgabe.'
Amsterdam wurde ursprünglich zwischen dem 12. und 16. Jahrhundert auf Holzpfählen erbaut, die die Gebäude der Stadt aus dem Sumpf heraushielten.
In denselben weichen Boden wurden Kanäle gegraben und Mauern gebaut. Es ist nicht nur unvermeidlich, dass diese Strukturen - von denen viele inzwischen mehr als 500 Jahre alt sind - überprüft und repariert werden müssen, sondern es ist auch erwähnenswert, dass ein Großteil der Infrastruktur der Stadt mit Blick auf Pferdewagen und nicht auf riesige Lastwagen gebaut wurde .
Albert Jongsma, Projektmanager für Kaimauern und Brücken in Amsterdam, sagte CNN Travel 'Die Stadt wurde einst für Pferdekutschen gebaut, aber jetzt fahren riesige Lastwagen über dieselben Kais und Brücken.'
„Wir müssen dies ändern, um Schäden in Zukunft zu vermeiden. Das heißt, wir müssen uns die Stadtlogistik ansehen und sie verbessern, indem wir beispielsweise Drehkreuze am Rande der Stadt schaffen, von wo aus Waren mit leichteren und saubereren Transportmitteln in die Stadt gebracht werden. “
Selbst wenn all diese Verbesserungen vorgenommen wurden, sollten wir laut Jongsma damit rechnen, Amsterdams Infrastruktur als wiederkehrendes Projekt zu betrachten - auch wenn Verbesserungen jedes Mal länger andauern.
„Basierend auf der Lebensdauer von 100 Jahren müssen jedes Jahr etwa acht bis neun Brücken und etwa zwei Kilometer Kaimauer erneuert werden“, fügte Jongsma hinzu.
'Hoffentlich wird sich dies in Zukunft verringern, wenn wir die Brücken und Mauern mit Sorgfalt behandeln und sie länger als 100 Jahre halten.'
